Por qué no correr a alta velocidad inmediatamente después de cambiar las pastillas de freno）
Multi ante longam iter pads fregit, et si tenues sunt, restituentur. Hic habitus bonus et conditio necessaria ad gubernationem tutandam. Quod si feceris, valde periculosum est statim alta celeritate currere! Quia novus effectus braking bonus non est, longinquitas braccae longae in subitis bracationibus erit! Cur igitur hoc? Hodie, codex autocinetorum fregit artifices（proveedores de pastillas de freno） accipias ut intelligas!
Nulla superficies rei plana esse potest, sicut lamellae et laminae. In genere, solum cum contactus area duorum 75% attingit, satis fractis vis generari potest ad plenam ludibrium effectum fractis praestandum; Si area contactus minoris duorum est, frictio inter eos relative parva cum fractis est, insufficiens erit vis fractis et vehiculi distantia fractis extendetur. In genere, systemata discus fregit quod prope ad 100% contactum consequi potest inter discus et discus et tympanum systemata fregit, quae cum 80% superficiei contactus satis bonae sunt.
Veteres enim pads fregit et discos fregit, notae superficies inter utrumque constant propter longam contactum et frictionem. Exempli gratia, si sulcus est in disco fracto, locus de fracto caudex respondens, elevabitur; Horum autem causa, discus fractus partim fundatus est, et tunc etiam ex parte fundatus erit. Fere 100% in contactu sunt, cum satis bractando vim obtinent.
Sed novo, diversum est. Nova superficies relative plana est, dum veteres superficies discorum confregit plana esse non possunt, et area contactus inter utrumque post conventum parvam esse potest, quaedam etiam minus quam 50%. Hoc modo, cum braking, quod est parva contactus area, satis braking vim producere non potest, bracteolae spatium extendetur, et etiam periculum est morandi et non eludere.
Primum, noli altum celeritatem agere postquam pads（pastillas de freno auto） currus reposuit.
Dixit aliquis film meam et bractea novas esse. Sit denique. Hoc non est dicere, etiam novas laminas et laminas non tangere ob C% machinis erroribus. Praeterea nova superficies schedae etiam cinematographicum oxydatum habet, quod coëfficientem frictionis et vim inter utrumque fractis reducet. Postquam igitur nova raeda officinam relinquit, systema fregit in operatione manuali current. Fere, post 500 chiliometrorum pulsis, discus fregit et discus fregit et ad idealem currendam-in et iuncturam status pervenire potest. Quaeso diligenter in hoc passibus agitare.
Secundo, reposito novo pads fregit, quid faciemus?
1. Diligenter intra 500 chiliometra proficiscendi age, et satis intervallum inter bracchium et currus in fronte habe. In pulsis saepe leviter conscio gressus est, ut discus fregit et discus fregit saepe friction contactum, ita ut vestigia superficiei utriusque quam primum coincident, et superficies contactus maior sit.
2, invenire spatium apertum, celeritatem ad plus quam 100 chiliometrorum auge, tum moderatis viribus in fractura utere, ut currus retardatus usque ad sistendum. Hunc gradum repete donec braking distantiae requisitis occurrat. In hoc processu, cave ne ratio braking overheat. Si aestus, desine et quies. Postquam systema confregit omnino refrigeratum est, perge currere in. Haec methodus est vehiculis longis longis aptus et finem festinanter-in-currens consequi potest.
Post tempus: Aug-29-2024