（Los fabricantes de pastillas de freno del automóvil le enseñan a resolver el problema durante el frenado）
1. Cur novus currus fregit pads（pastillas de freno coche） non potest post institutionem obstrui?
Post renovationem novae pads fregit, currus sistere non potest: rationes fregit: machinam fregit non metus; Superficies pads fracti inquinata et non mundata est; Linea fregit defectum vel insufficiens fregit fluidum; Exhauriuntur in cylindro hydraulico incompleta; Ob nimiam lapsum vel inaequalem superficies pads fregit, pads fregit et discos fregit, efficaciter installatus esse non potest; Discus fregit et liner fregit et non est idoneus.
2. Quare resistentia frangit?
Causae resistentiae confregit includunt: fregit vere reset defectionem; Institutionem alvi inter fractos lineos et orbes fractos indecens est vel conventus magnitudo nimis stricta est; Cum insertis pads ruptis, accessiones perperam inaedificatae vel pads fractae graviter deformes sunt; In scelerisque parametri expansionem discorum fregit non sunt idonei; Handbrake non est exspectatio bona.
3. Quid facit fumum fractis?
Rationes fumi in fractis hae sunt: Discus fabricandi processus continet materias organicas, ut resina et pulveris globulus, qui cum temperatus nimis alta est dissolutus erit. Phaenomenon est formatio fumi et substantiae oleosae in superficie linei fracti, quod effectum fractis afficit.
4. Quid facerem, si fractus subito in usu solito mollescit?
Mollis iaculis commune. Multi domini currus hoc phaenomenon in carris suis nuntiaverunt. Causa huius phaenomeni potest esse: fluidum insufficiens fregit. Est aer in acie fregit; Debilitatio fluidi fregit; Brake discs and pads（pastillas de freno para coche）. Tenui respective et cetera. Frequentissimum est quod fracto fluidi corruptione et insufficientia fluida confregit.
5. Quid facit ut pedali fracto repercutiant cum gressus in fracto?
Cum fregerunt pressum est, pedal currentis et pedem trudit. Perspiciatis id vehicula aliquam iusto. Causae huius phaenomeni sunt: ABS in opera autocinetica normaliter, superficies discus fregit et liner fregit inaequales, et anulus ferreus deformatus est (tympanum calciamenti fregit).
6. Quae fuit causa "deficiendi"?
Plures ac plures casus defectum in carros fregit. Secundum relationes, post investigationem professionalem, accidentia defectum fregit maxime in vehicula obsessio parva accidere. Quia vis machinae parvae obsessionis autocineti in se insufficiens est, praesertim in aestate, et tempestas est calida, aer conditionis in autocineto vertitur, et potestas machinae per dumeta saepe agit cum dominus. premit dumeta (exempli gratia, in garage adversa). In sentinam cursus cursus, quaedam iactura efficientiae, quae deducet ad defectum sentinam cursus fregit et phaenomenon "inconstantiae fregit".
7. Cur pedal ad cacumen redit cum in fracto gressus sum?
Multi currus dominis hanc condicionem etiam experiuntur, praesertim cum cito fractis, se semper sentire pedal fractum ad summum rediisse. Adversus hoc situ, multi currus domini nesciunt quid faciunt. Nam situs duo genera: unum ratio. Tunica mobilia partim confectus. Cum autocineta autocineta, currus ABS ratio excitatur, et pedales fractos resiliunt. Alterum genus discus fregit et liner fractum inaequalitatem habet, quod etiam fieri potest cum anulus ferreus deformatus est. In utroque casu, codex carrum fregit artifices proveedores de pastillas de freno） suadeo ut in tempore reprehendo.
8. Quid est phaenomenon mollities in bractatione?
Multi possessores referunt, cur currus meus parum mollis in iaculis sentit? In summa, primum pedem tuum confregere potes et post pedem emollit pessum tuum, quod dat speciem car sistere non potest. Hoc maxime, quia umor fractus diu mutatus non est, aer est in ratione fregit et est defectus fluidi fregit. Cum talia problemata accidunt, codex autocineticus fregit artifices haec supellex tempore temporis coercere. Si haec normalia sunt, debes inspicere num frictio coefficientis pads fractis recte seligatur.
9. Quid sentis mala, cum fregerunt?
Comparatus cum emolliendis fregerunt, duritia fractis commune est etiam phaenomenon. Haec ratio est, quia cursus cursus fregit plerumque vacuum adiuvatur. Cum machina non currit, sentinam vacuum systematis confregii vim non generat. Sine auxilio EXSTERNO naturaliter gravis est. Si autocinetorum autocinetorum praesertim durum est dum machinam currit, cursus vacui problemata habere solet (frequens braking etiam hoc phaenomenon causare potest).
Post tempus: Sep-18-2024